中山上月起不再审批只有一类车的三级驾校。 赵宇飞摄
昨日记者从市交通局了解到,由于现有驾校培训能力远超需求,且三级驾校过多,自上个月起中山已暂停了三级驾校的许可审批。在接受采访时,多数市民表示,停止三级驾校审批对于规范驾校市场能产生积极作用,但也有人担心取消三级驾校审批后学车费用会更高。部分实力较弱的驾校在分析这一政策时,则担心自己将来会被淘汰和兼并。
现状
三级驾校占驾校总数逾七成
记者从市交通局了解到,中山目前有驾校23家,培训能力约5万人/年,但中山实际每年学车考证平均人数不足3万人,供给已远超过需求。由于市场准入条件低,在目前全市23家驾校中,三级驾校17家,占全市驾校总数的74%。
“如果不对驾校数量适当调控,尤其是控制过快增长的三级驾校,势必会引发驾校间的恶性争夺,给市民生活和道路运输带来安全隐患。同时,本已饱和的驾培市场对资本的有效利用率极低,存在着巨大的投资风险,不利于资本的保值增值。基于上述原因,中山才决定暂停三级驾校审批事项。”市交通局相关负责人说道。
该负责人表示,在暂停三级驾校审批后,未来他们将加强驾校市场总量宏观调控,引导和鼓励市场信誉好、竞争能力强的驾校改造升级,通过兼并、联合、重组、收购等形式,实现驾校的集约化、规范化以及专业化经营。
“我们也将严格把关,促使一批高起点驾校进入市场,提高驾培行业总体水平,并继续实施‘驾校教学质量排行榜’制度,采取信息化手段实现智能化管理。”该负责人表示。
市民声音
有利于规范驾校市场
对于此次交通局暂时取消三级驾校审批,采访中众多市民表示,由于竞争激烈,目前不少三级驾校都出现违规行为。停止三级驾校审批对于整个驾校市场的规范能产生较大作用,但也有市民担心取消三级驾校审批后学车费用可能更高。
今年3月初在坦洲某三级驾校学车的王先生就遇到一次“潜规则”。据王先生介绍,在交费时该驾校收款人已经表示,除了长途考试和体检费外,其他费用已包含在学费中。但在学车的过程中,教练不断向他暗示,想顺利过关一定得找点“关系”。几名学员经过教练不断的“教导”后,自信心越来越不足。王先生和其他学员只好“主动”给教练买饮料、烟酒和支付饭钱。
今年4月底在东区某三级驾校报名学车的李小姐则表示,尽管教练并没有要求“找关系”,但临考前她还是偷偷塞给教练200元。“教练收了钱,我心里也踏实了不少。”李小姐说道。
“现在市面上三级驾校仍占多数。跟大驾校相比,三级驾校违规的现象要多很多。停止三级驾校审批对规范这个市场有一定好处,不过许多人都是冲着较低的学费才去三级驾校学车。停止三级驾校审批后大驾校可能增多,学车费用也可能会更高。”正准备学车的市民老李说道。
驾校反应
三级驾校:
担心被淘汰兼并
得知交通局将暂停三级驾校审批,东区某三级驾校的教练员林先生担心,目前市面上的三级驾校已经非常多,竞争异常激烈,未来部分三级驾校可能会被淘汰。
“这两年我们的生意也不好做。跟大驾校相比,低廉学费是我们的竞争优势,但仅靠赚取低廉的学费也难以存活,加上学员数量在逐年减少。暂停三级驾校审批,这意味着政府将开始规范这个市场。这对于我们这类驾校来说是相当不利的。说不定以后我们的驾校会因为达不到标准而被淘汰,或者被大驾校兼并。”林先生担忧地说道。
大驾校:
叫停审批有利有弊
中山顺达驾校教练员黄先生告诉记者,中山叫停三级驾校审批肯定有利于正规驾校的发展。三级驾校数量少了,竞争对手也就少了。但暂停三级驾校的审批对正规驾校也有一定的压力,因为有关部门同时会加强对现有驾校的整改,比如说要求驾校增加车辆数目、扩大训练场地、增添其他硬件设备等。这对于目前盈利状况不是特别好的驾校来说,将带来较重的经济负担。
“其实驾校自身也想扩大规模,但扩大规模投资较大,收益又相对较小。比如说扩大训练场地,租地、铺水泥、装修等都得花钱。但租地一般都是5年的期限,5年之后合同到期,如果不能续租的话,这些投资好的场地设备全部得送给别人。”黄先生说道。
黄先生还表示,目前中山还不会暂停一二级驾校的审批,只要有闲散资金的,有些老板还是会投资开办驾校。他所在的驾校虽然牌子老,资历好,但跟那些新开的驾校相比,硬件设施不足,还是存在一定压力。
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