-本报记者 庞国霞

　　本月初，一份统计报告公布，今年10月西欧新车销量同比减少15.5%，达到103.52万辆。这份报告称：“西欧汽车市场销量下滑的速度和程度甚至比上世纪90年代欧洲经济衰退时期更甚。”J.D.Power公司分析，全球金融危机导致消费者丧失信心和信贷成本的不断增加，是影响西欧车市的两大主要原因。

　　西欧地区汽车市场表现最佳的德国，如今也无法抵抗金融危机带来的冲击。根据德国汽车协会(VDA)的最新统计，10月德国新车注册量为25.88万辆，同比减少8%。其中，国外品牌汽车的新车注册量同比降幅达17%。

　　VDA主席马丁哈斯·魏斯曼表示，德国要完成今年预计320万辆新车的销量目标非常困难。他称，目前受到影响的已不是一两家汽车制造商，市场低迷已成为困扰全行业的问题。为此，魏斯曼计划下调今年的新车销量目标。

　　J.D.Power公司预测，按照10月新车注册量下滑速度，德国今年新车销量有可能低于300万辆。“我们预计，明年德国车市情况仍然萎靡不振。”该方面称。

　　车市受到影响的还有法国。据报道，随着金融危机蔓延和居民购买力的下降，今年10月法国家用汽车销量为17.5万辆，比去年同期下降7.3%。法国本土品牌新车销量降幅大于外国品牌，市场份额也有所下降。

　　雷诺、标致和雪铁龙3家10月在法国本土销量共下降8.1%，市场份额也从去年同期的53.3%降至53.1%。有分析认为，新车销量下滑主要缘于经济不景气导致居民购买力下降。另外，由于在金融危机影响下银行紧缩贷款，主要靠贷款销售的新车市场受到很大冲击。

　　截至10月，意大利汽车销量已连续10个月下滑。根据意大利交通部的统计，10月该国新车注册量为16.794万辆，同比降幅为18.9%。其中，本土汽车制造商菲亚特10月新车注册量为55129辆，同比下降13.%。前10个月，意大利汽车销量共计188万辆，与去年同期相比下降12%。

　　意大利汽车制造商联合会表示，今年前10个月消费者新车订购量同比下降17.5%，高于新车注册量12%的降幅。基于此，联合会预计今年最后两个月新车注册量的下滑幅度将为两位数。

　　根据英国汽车制造商及经销商协会(SMMT)提供的数字，英国10月新车销量为128352辆，同比降幅高达23%。今年1～10月，英国新车销量共计1922771辆，同比减少8.8%。

　　鉴于低迷的市场情况，SMMT已对2008年新车销量的预测由226万辆调整为215万辆。该机构估计，2009年英国新车销量将跌至192万辆。英国经销商协会总监苏·鲁宾逊称，10月消费者仍然对消费保持谨慎。“如果政府不采取措施刺激经济、鼓励消费，未来几个月汽车市场仍将步履维艰。”

　　西班牙10月新车销量下滑局面最为“惨烈”。西班牙全国汽车制造商协会(ANFAC)的统计显示，10月该国共销售新车77660辆，同比降幅达40%之巨。据悉，西班牙新车销售已连续6个月同比降幅超过20%。今年前10个月，该国新车销量为102.56万辆，同比减少23.8%。

　　据ANFAC方面分析：“金融危机令许多家庭欠缺贷款资金，失业增加导致家庭可支配资金减少等因素叠加,削弱了新车的销售。”